Revista ITINERARIO de FERROCARRILES DEL ESTADO (1961)

Durante la década de 1960, los itinerarios de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) funcionaron como la columna vertebral de Chile, uniendo el territorio desde la Red Norte hasta el Longitudinal Sur hacia Puerto Montt. La programación diaria de salidas se organizaba meticulosamente mediante extensas guías oficiales que dividían los servicios en trenes de pasajeros (como expresos, ordinarios y buscarriles para zonas rurales) y convoyes de carga. Un hito clave de este periodo fue la electrificación del tramo central entre Curicó y Laja en 1965, lo que optimizó drásticamente los tiempos de viaje y la frecuencia de los itinerarios en el núcleo agrícola e industrial del país.

La experiencia de viaje en este decenio estuvo marcada por una profunda modernización tecnológica y la llegada de nuevo material rodante, destacando la incorporación de los automotores alemanes e italianos (estos últimos apodados populares “Sofía Loren”). A pesar de que las locomotoras a vapor aún mantenían recorridos regulares en los ramales secundarios y hacia zonas cordilleranas como Lonquimay, los trenes rápidos diésel y eléctricos comenzaron a dominar las rutas de alta demanda.

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